Honda X-ADV 750 – Der Abenteurer mit Roller-DNA

Text: Florian Brings· Fotos: Honda

Mit dem X-ADV 750 bricht Honda bewusst mit Konventionen. Roller oder Motorrad? Stadtflitzer oder Adventure-Bike? Der X-ADV kombiniert scheinbar Gegensätzliches – und schafft daraus ein überraschend stimmiges Gesamtkonzept. Wir haben ihn auf Straße, Schotter und im Stadtverkehr getestet.

Design & Auftritt – Roller war gestern

Schon beim ersten Anblick wird klar: Der X-ADV ist kein klassischer Scooter. Die kantige Front, die hochgezogene Schnabelverkleidung, der robuste Motorschutz – all das erinnert mehr an eine Reiseenduro als an einen Roller für die Innenstadt. Dazu passt das voll digitale 5-Zoll-TFT-Display mit dem aus der Africa Twin oder NT1100 bekannten lnterface und die imposante LED-Lichtsignatur.

Der Look ist nicht nur martialisch, sondern auch funktional: Die Sitzhöhe von 820 mm sorgt für Übersicht, der höhenverstellbare Windschild für ordentlichen Windschutz. Auch im Stand macht der X-ADV Eindruck – selbst unter gestandenen Motorradfahrern.

Motor & Getriebe – Doppelkupplung, doppelt clever

Im Herzen des X-ADV arbeitet ein 745 cm³ großer Parallel-Twin mit 8 Ventilen, der 59 PS bei 6.750 U/min leistet. Klingt moderat? Auf dem Papier vielleicht. In der Praxis überzeugt der Motor durch kräftigen Durchzug aus dem Drehzahlkeller und einen kultivierten Lauf.

Richtig spannend wird es aber durch das serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Es schaltet blitzschnell und ruckfrei, wahlweise automatisch oder manuell über Wippen am Lenker. Über fünf Fahrmodi lässt sich das Schaltverhalten anpassen – von soft im „Rain“-Modus bis dynamisch im „Sport“-Modus. Im „User“-Modus sind sogar eigene Setups möglich, inklusive Feinjustierung von Traktionskontrolle und Motorbremse.

Fahrverhalten – Zwischen Rollerkomfort und Abenteuerlust

Das Fahrwerk ist der Schlüssel zum Crossover-Charakter des X-ADV: Vorn arbeitet eine hochwertige Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser und 153 mm Federweg, hinten ein Pro-Link-Federbein mit 150 mm. Das Ergebnis: hohe Fahrstabilität, auch bei schlechten Straßen oder Schotterpisten.

Dank des breiten Lenkers, des tiefen Schwerpunkts und der sensiblen Gasannahme fährt sich der X-ADV erstaunlich handlich. In Kurven bleibt er neutral und leicht kontrollierbar – trotz stattlicher 236 kg fahrfertigem Gewicht.

Die Kombination aus 17-Zoll-Vorderrad und 15-Zoll-Hinterrad mit grobstolligen Reifen ermöglicht auch Ausflüge abseits befestigter Wege. Zwar ist der X-ADV keine echte Enduro, doch leichte Offroad-Passagen meistert er souverän – ein Alleinstellungsmerkmal in der Rollerwelt.

Bremsen & Sicherheit – Verlässlicher Stopper

Die Bremsanlage mit Doppelscheiben vorn (296 mm) und radial montierten Vierkolben-Sätteln ist standfest und gut dosierbar. Das ABS greift früh, aber nicht störend ein. Besonders bei nassen Bedingungen punktet die fein abgestimmte Traktionskontrolle (HSTC), die in drei Stufen regelbar ist.

Insgesamt vermittelt der X-ADV ein hohes Maß an Sicherheit, auch für weniger erfahrene Fahrer – ein echter Pluspunkt für ein Fahrzeug dieser Klasse.

Komfort & Alltag – Praktischer als gedacht

Der Honda X-ADV will kein reiner Pendler sein, aber er kann es. Unter der Sitzbank verschwindet ein Integralhelm, dazu gibt’s eine USB-C-Buchse zum Laden von Smartphone & Co. Das Windschild ist werkzeugfrei justierbar, das Display informativ und smart vernetzt. Und: Dank Keyless-Go genügt ein Knopfdruck zum Start.

Auch auf längeren Strecken überzeugt der X-ADV mit guter Ergonomie und aufrechter Sitzposition. Nur die breite Sitzbank könnte etwas mehr Bewegungsfreiheit bieten – wer oft mit Sozius fährt, wird aber den bequemen Soziussitz schätzen.

Mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 bis 4,0 Litern/100 km ist der X-ADV erfreulich genügsam. Der 13,2-Liter-Tank reicht damit für gut 300 Kilometer Reichweite – tourentauglich, ganz klar.

Fazit – Crossover mit Charakter

Der Honda X-ADV 750 ist anders. Und das ist gut so. Wer sich weder auf Roller noch Motorrad festlegen will, findet hier eine einzigartige Mischung aus Stil, Technik und Funktionalität. Dank DCT, Adventure-Optik und cleverem Fahrverhalten ist er Pendler, Tourer und Spaßmobil in einem.

Mit rund 13.899 Euro Einstiegspreis (UVP 2025) liegt er im oberen Segment – bietet dafür aber auch ein außergewöhnliches Paket mit echtem Alleinstellungsmerkmal. Der X-ADV ist kein Fahrzeug für jedermann. Aber für Individualisten mit Sinn für Technik und Abenteuer ist er genau das Richtige.

Technische Daten Honda X-ADV 750 (Modelljahr 2025)

• Motor: 745 cm³ Zweizylinder-Reihenmotor
• Leistung: 59 PS (43,1 kW) bei 6.750 U/min
• Drehmoment: 69 Nm bei 4.750 U/min
• Getriebe: 6-Gang-DCT, Automatik oder manuell
• Fahrwerk: USD-Gabel vorn, Pro-Link-Federbein hinten
• Gewicht (fahrfertig): 236 kg
• Tankinhalt: 13,2 Liter
• Verbrauch: ca. 3,5–4,0 l/100 km
• Preis: ab ca. 13.899 Euro (UVP)